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海上保险也称水险，这个险种起源比较早、历史比较久。也就是说NVOCC BOND向着良好的方向发展是可能的,未来还有很多值得我们期待的地方。货运险覆盖国际、国内、海陆空，费率低至0.02%，0免赔，秒出保单，客服一对一全程协助。https://www.linghangbao.com/help/265.html
公元前916年，在地中海的罗德岛上，国王为保证海上贸易的正常进行，制定了《罗地安海商法》，规定某位货主遭受损失的话，由包括船主、所有该船上货物的货主在内的受益人共同分担，即著的“共同海损分摊原则”，它被视为海上保险的萌芽
海上保险是以与海上运输相关的财产、利益或责任作为保险标的的一种保险。
后来，海上保险的保障形式也逐渐从海洋运输发展到陆地运输、航空运输、多式联合运输~
OK，跳回到现在。继续科普
「货物运输保险」简称货运险，是一种以各种被运输货物（包括其包装）为保险标的、保险公司对由自然灾害和意外事故造成货物损失承担赔付责任的保险
大多数的货物贸易都需要利用各种交通工具运输，而货物运输的风险处不在，风险可能来源于运输工具、仓储或运输过程等等。
按照标的流动的地域范围，可分为国内货物运输保险和进出口货物运输保险。
货运险产品概览
在国际货运险方面，比较常见的是海洋运输货物保险；国内则是公路运输货物保险、水路/陆路运输货物保险
今天主要介绍海洋运输货物保险，若有其他险种需求，我们再一单一议。
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01/海洋货物运输会面临哪些风险
风险类型：包括海上风险(perils of the sea)和外来风险(extraneous risk)
海上风险是指保险人承保的在海上以及海与陆上、内河或与驳船相连的地方所发生的风险，包括自然灾害和意外事故
对于自然灾害(natural calamity)的定义，根据英国《伦敦协会货物保险条款》规定，属于自然灾害性质的风险包括：雷电、地震、火山爆发、浪击落海，以及海上/湖水/河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所等
而海上意外事故(fortuitous accidents)则是指运输工具遭遇外来的、突然的、非意料中的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、船舶失踪以及火灾、爆炸等。
注意：海洋货运险并非承保海上的一切意外事故！！而仅指保险合同里约定的特定范围内的意外事故噢。
常见的一般外来风险如上图所示，不同类别、不同特性的货物，面临的潜在风险也不尽相同
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02/海外货物运输保险有什么特性
海洋货物运输保险与其他进出口货运险一样，具有以下特点：
保单可转让性-货运险保险合同可以通过背书或其他方式转让，合同权利义务随之转移；
定值保险-保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定；当发生损失时，根据约定价值按货物损失程度来计算赔款；
不可解除合同-货运险属于航次保险，保险责任开始后，合同当事人不得解除合同。
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03/海洋运输货物的基本面概览★
保险期间：即责任起讫，分为正常运输和非正常运输两种情况
?正常运输情况下的责任起讫
正常运输是指按照正常的航程、航线行驶并停靠港口，包括途中的正常延迟和正常转船。其过程自货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处所开始，直至货物到达保单所载明的目的地收货人比较后仓库或储存处所为止。
海上货运险的责任起讫时点是以「仓至仓条款（warehouse to warehouse clause）」为设定依据，即保险人对被运输货物所承担的保险责任，责任起点和责任终点与上述过程保持一致。
?非正常运输情况下的责任起讫
非正常运输是指在运输过程中由于遇到被保险人法控制的一些情况，致使货物法运往原定卸货港而在途中被迫卸货、重装或转运，以及由此而发生的运输延迟、绕航或运输合同终止等情况。
A.航程终止后的保险责任终止(以先发生者为准)：货物卸离完毕后满60天；货物在中途港卸下后进入仓库或货物在非载明的目的地卸下后进入仓库。
B.扩展责任的保险责任终止：在非载明目的地出售（以交货时为止）；卸离后继续运往目的地（按照“仓至仓条款”处理）
承保条款类型：在我国进出口务中，多采用保险条款-《海洋运输货物保险条款》(CIC)，包括平安险/水渍险/一切险
但有时候，也会应外商要求采用国外保险条款。应用比较普遍的是英国伦敦保险协会制定的《协会货物条款》(Institute Cargo Clause, ICC)，包括ICC(A)/(B)/(C)
限于文章篇幅，本文内容仅涉及保险条款。
保险责任：用我国的海洋运输货物保险条款来举例，在保单上会给出我们个选项：平安险、水渍险和一切险，可从中任选一个基本险别。
保障范围：一切险＞水渍险＞平安险
保障费用：「施救费用」、「救助费用」、「共同海损分摊费用」和「其他费用」
施救费用：是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人员等为了避免或减少保险标的物的损失，采取各种抢救或防护措施而产生的费用。
赔付的条件-?必须是合理、必要的；?必须是为防止或减少承保风险造成的损失而采取的措施所支出的费用；?由被保险人及其代理人、雇用人采取措施而支出了费用；?施救费用的赔偿并不考虑措施是否成功。
救助费用：是指船舶和货物在海上遭遇灾害事故时，对自愿救助的第者因救助或保全危险中船舶及货物所支付的报酬。按照国际惯例，发生上述灾害事故时，其他船舶有义务采取救助措施，被救财产则应支付相应报酬，该费用支出由海上保险人予以赔付
海上救助行为成立及赔付的必要条件-?救助行为的客体必须符合法律规定；?船舶或货物及其他财产必须遭遇了某种不能自救的海上危险；?救助人必须是际履行义务的第者；?救助行为必须有际效果。
图源网络
共同海损分摊费用：是由基于共同海损牺牲而保全下来的财产的所有者对共同海损牺牲按照一定的分摊比例向牺牲者进行的补偿。
施救费用与共同海损分摊费用容易发生混淆，前者的支出往往只危及被保险人一方利益，后者的支出是为了使保险财产避免遭受共同危险而自愿且合理地支出的费用。
而救助费用，通常是共同海损。
其他费用-特别费用：指运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存包、重装及续运货物所产生的费用
额外费用：指为了证明损失索赔成立而支付的费用，比如检验费用、拍卖受损货物的销售费用、公证费用、海损理算师费用等与索赔有关的费用
只要索赔成立，额外费用就应获得赔偿，但不得加在保险标的损失金额内以达到或超过规定的免赔额从而要求赔偿
索赔期限：提出索赔时效为两年，从货物在比较后卸载港全部卸离海轮之日算起。
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04/基本险不保哪些情况
被保险人故意行为/过失行为所造成的损失；发货人责任所引起的损失；货物原已存在品质不良的；货物的自然损耗或本质缺陷的。
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05/海洋运输货物保险有哪些附加险
附加险也就是不支持单独投保，必须附加在基本险别项下的险种。
海洋运输货物除了会面临自然灾害和意外事故的可能性之外，还可能遭受由于各种外来原因所引起的损失。
货主可基于自身需求，为了获得更充分的保障，有必要选择合适的附加险
海洋运输货物保险附加险有很多，我国的海上货物运输条款将所承保的附加险分为3类：一般附加险、特别附加险和特殊附加险。
除了上图中这些列举的附加险，还有一些其他的附加条款。比如：易腐货物条款、码头检验条款、海关检验条款、卖方利益保险条款、进口集装箱货物运输保险特别条款等等，大多数为规定承保条件的限制性条款。
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06/海洋运输货物保险有哪些专门险
海运货物专门险也就是特种货物保险，是根据海运货物的特性而设立的，可以单独投保。
目前我国海运货物险的专门险主要有2种：海洋运输冷藏货物保险和海洋运输散装桐油保险
具体不再展开，有该险种需求可详谈。
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07/被保险人有哪些义务
海上货运险是海上保险的主要险种，承保的风险远高于常规财产险。
我国的海洋运输货物保险条款要求被保险人履行以下五项义务：
及时提货、尽报损，保留向责任方追偿权
合理施救、减少损失，但不作为放弃委付表示
内容变更、通知加费，以使保单继续有效
备全单证、办妥手续，以供保险人结案
船舶互撞、通报责任，协助保险人抗辩船方
保险人在条款中会对被保险人的应尽义务和应办理事项作出这些明确规定，如果由于被保险人未尽到这些规定的义务而使保险人利益受损，保险人有权对相关损失拒绝赔偿。
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08/询报价和投保需提供什么资料
经纪服务委托书盖章件；海洋运输货物保险风险问询表（关键业务信息比如：货物及包装详细情况、运输航线及起运日期、运输工具情况、价值依据、交易方式、是否使用信用证等）；运单/提单/装箱单/信用证、货物发票等
大宗高额业务还需贸易合同、运输合同
投保阶段需要工商营业执照、正式投保单及其他资料。
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