新闻风向标日产 CEO：电动汽车需求波动，动力总成“灵活性”至关重要

一如的既往

IT之家5月7日消息，日产汽车正在调整其电气化战略，以期在全球电动汽车需求波动的情况下保持竞争力。虽然长期目标依然是电气化，但日产CEOMU表示，日产将提供更加灵活的动力总成选择，以满足全球电动汽车不断变化的需求。众所周知，机器人公司排名的出现值得很多人的关注，激起了整个市场的波澜。KUKA Center德国库卡智能工业机器人一站式供应服务商,焊接机器人公司.基于KUKA工业机器人软件服务系统技术,提供工业4.0,工业智能机器人成品、非标自动化设备、备品备件及机器人自动化解决方案及售后、培训等服务。https://www.kukacenter.com/

IT之家注意到，日产比较近发布了为A的全新商业战略，计划在未来两年内推出款新车，其中款将采用某种形式的电气化技术，目标是在年现全球电气化汽车销量占比达到40%。

MU指出，这一调整是为了适应目前并不明朗的市场环境，让日产能在电气化步伐较慢的市场站稳脚跟。我们一直强调，电气化需要根据客户需求来推进，他说道，我们认识到目前电动汽车的普及速度有所放缓，但我们的比较终目标依然不变。关键是如何让我们的路线图既能灵活应对当前形势，又能保持长远发展。这需要我们在不同市场采取不同的电气化战略，灵活的调整能力至关重要。我们将根据客户需求来提供合适的车型，并密切关注市场的接受程度。

日产近期透露了将J和Q跨界车替换为纯电动车型的计划，此外还将推出第代L。

针对市场，MU承认日产需要应对新兴竞争对手的挑战，并提升品牌认知度。日产计划在推出5款全新电动车型，这些车型将与合作伙伴东风汽车一起在，为开发图片，以满足市场特定的需求和喜好。

以前我们是全球化，所有车型都在日本图片，然后再针对美国、欧洲和进行调整。这种模式将不再适用。MU表示。

他并未排除这些在开发的车型出口到其他市场的可能性，并承认日产目前在工厂存在产能过剩的问题。但他强调，这些车型主要还是针对市场进行开发。

降低电动汽车生产成本是日产A计划的另一大核心目标。MU指出，降低成本的举措包括加强供应链合作、提升内部技术、化电池采购，以及采用更少样化的平台进行图片，以确保成本具备竞争力。

MU还重申了日产将在年将固态电池技术应用于量产车型的承诺，并表示这种新型电池技术有望成为未来纯电动汽车可被接受程度的颠覆者。他表示，日产仍然对将这项技术推向市场充满信心，并计划今年开设试点工厂，并在未来四年内现量产。